Alman Volocopter şirketi, hava taksilerinin 2021 gibi erken bir tarihte Singapur’da piyasaya çıkmasını umuyor.
16 Ekim Çarşamba günü Today’e konuşan Volocopter sözcüsü Helena Treeck, şirketin şu anda firmanın adının verdikleri hava taksilerini buraya getirmek için Singapur Hükümeti ile tanıtım müzakerelerinde olduğunu söyledi. Alman şirketin sözcüsü Treeck’in henüz hiçbir şey başlatılmadığına dikkat çekmesine rağmen, hızlı bir şekilde hava taksisi getirmenin uygulanabilirliğini değerlendirmek için Ekonomik Kalkınma Kurulu, Ulaştırma Bakanlığı ve Singapur Sivil Havacılık İdaresi ile geçen yıl bazı görüşmeler yaptı.
Sözcü Helena Treeck “İlk ticari rotalarımızı önümüzdeki iki ila beş yıl içinde açmayı umuyoruz. Singapur, ilk güzergahlar arasında yer alan potansiyel yerlerden biri. Ancak Volocopter için ilk parkurun ne zaman açılacağını henüz söyleyemeyiz. ”dedi.
Volocopter, ortağı olan İngiliz firma Skyports ile birlikte bir kongrede VoloPort adlı Volocopter için kalkış ve iniş alanını sergileyecek. VoloPort’un yapısı, beklenen yüksek yolcu sayısını karşılamak için ekli yolcu terminaline sahip bir helikopter pistine benziyor. Ancak Volocopter 2X, burada gösterimi sırasında VoloPort’tan kalkış veya iniş yapmayacak. Treeck, hava taksisinin nerede yapılacağını açıklamadı.
Skyports’un altyapı müdürü Damien Kysely, Helena Treeck’in röportajında yer aldı, Skyports ve Volocopter’in henüz yetkili makamlar tarafından onaylanmamasına rağmen, ticari hizmetleri için Marina Bay, Changi, Sentosa ve Seletar gibi siteleri düşündüğünü söyledi.
Singapur’un neden potansiyel bir başlangıç alanı olarak görüldüğü olduğu sorulduğunda Kysely, Los Angeles, Jakarta ve Bangkok gibi şehirlerin trafik sıkışıklığından muzdarip olduğunu ve Volocopters’in en büyük pazara sahip olacağı yer olmasına rağmen, Singapur’un büyük inovasyon nedeniyle değerlendirildiğini söyledi.
Changi Havaalanı’nın özerk olan skytrain örneğine değinen Treeck, Singapur’un yeni teknolojiler söz konusu olduğunda ileriye dönük ve yenilikçi olduğunu da ekledi.
Volocopter, 18 rotor üzerinde ve elektronik olarak çalışan bir drone. Yakıtla çalışan ve ana ve kuyruk rotorlarının yanı sıra türbinde çalışan helikopterlerden farklı. Tasarımındaki farklılık, Volocopter’ın helikopterlerden daha sessiz bir şekilde uçması anlamına geliyor.
Volocopter 2X bir joystick ile bir pilot tarafından veya uzaktan uçurulabilir. Ticari hale getirildiğinde, Volocopter’in de özerk olarak uçabilmesi mümkün olacak, ancak ilk uçuşları pilotların yapması bekleniyor. Volocopter, maksimum hızda saatte 110 km hızla seyahat edebiliyor ve 200 kg ya da iki yolcu ve valizlerini taşıyabiliyor olacak.
Helena Treeck, eğer Volocopter daha ağırsa sistemlerinin otomatik olarak havalanmasını önleyeceğini söyledi. Volocopter, öngörülen düzenlemelere karşı bir pilot tarafından uçurulabilecek ve kaza riskini artıran bir helikopterden daha güvenli olacak. Bununla birlikte, bir Volocopter’in uçabileceği veya inebileceği yerlerle ilgili sınırlamalar da olacak. Örneğin, yüksek binaların ve ağaçların bulunduğu bölgelerde uçamayacak.
Pek sık olmayan özel hizmetler için tasarlanan helikopterlerin aksine Volocopter, hava taksilerini, talep üzerine toplu taşıma hizmeti olarak pazarlamayı hedefliyor.
Premium taksi hizmeti olarak hizmet verecek olan Volocopter, taksilerden daha pahalıya mal olacak. Başlangıçta zamandan tasarruf etmek isteyebilecek olan turistler ve iş seyahatinde olanlar tarafından kullanılabilecek olsa da, şirketin hedefi bu uçan taksileri kamuoyu için ticarileştirmek. Yetkili Treeck, daha fazla rota ve hizmeti kabul eden daha fazla yolcunun eklenmesiyle, hava taksilerinin fiyatlarının da zamanla düşebileceğini belirtti.
